Por Redacción:
Ciudad de México.- Un convoy del Tren Maya que cubría la ruta Cancún–Mérida sufrió el martes un incidente a baja velocidad al entrar a la estación Izamal (Yucatán): un coche se salió parcialmente de la vía y terminó recargado sobre otro, sin que se reportaran personas lesionadas. La propia línea y autoridades federales confirmaron que el percance ocurrió cuando el tren estaba maniobrando para entrar a andén, lo que explica que no hubiera heridos. Pasajeros fueron trasladados en autobuses para completar su viaje.
La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) —encargada de construir y operar el proyecto— y el director general del Tren Maya, general Óscar David Lozano Águila, afirmaron que el hecho no fue un “descarrilamiento” sino un “percance de vía” originado por una anomalía en el sistema de señalización: el aparato de cambio de vía habría recibido una orden indebida y se movió a la posición desviada mientras el convoy pasaba, provocando que un coche quedara “en diagonal”. Lozano explicó que una Comisión Dictaminadora revisará los registros y el equipo de control en las próximas dos semanas para determinar el fallo exacto.
El evento quedó documentado en videos y fotografías difundidos por la prensa: se aprecia un coche en ángulo entre dos vías y personal de seguridad en la zona. El diario El País precisó que el vagón invadió rieles vecinos durante la maniobra; El Financiero y otras redacciones ubicaron el suceso en el Tramo 3 (Mérida–Cancún). Un medio local reportó que la alerta se registró alrededor de las 13:48 horas.
Aunque diversos portales titularon el hecho como “descarrilamiento”, el parte oficial insiste en la categoría técnica de “percance de vía” y en que el tren circulaba lentamente al aproximarse a la plataforma, lo que evitó lesiones. En conferencia, Lozano detalló que un tren estaba detenido en andén y el otro ingresaba cuando el cambio automático se desplazó indebidamente; la Fiscalía General de la República coadyuva en la indagatoria.
Este episodio reavivó preguntas sobre la confiabilidad operativa del sistema. El Maya Train, que comenzó a operar comercialmente a finales de 2023 y recorre un anillo de ~1,500 km por la península, es administrado por la SEDENA; de acuerdo con AP, además de investigar la falla de señalización, las autoridades reconocen que el proyecto ha batallado para atraer pasajeros a la escala prevista. En marzo de 2024 se registró en Tixkokob (Yucatán) otro incidente a baja velocidad con un coche fuera de la vía, también sin heridos.
El operador informó que el servicio se normalizó tras el traslado de pasajeros y la revisión inicial de la infraestructura; el dictamen técnico sobre la “anomalía” del cambio de vía será determinante para corregir protocolos y evitar recurrencias. En tanto, medios internacionales y nacionales mantienen el suceso bajo escrutinio público por tratarse de una de las obras insignia del Estado mexicano.
